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瑞虎3——高性價比的家用SUV選擇
價格區(qū)間：8萬~11萬
瑞虎3上一次出現(xiàn)在榜單上還得追溯到6月份了，這次它以超過5000輛的月銷售成績，輕松將8月份的第五名途勝趕下臺，也是這次5款車中唯一一款10萬元以下就能買到的產(chǎn)品。
瑞虎定位于城市休閑SUV，它和B級車東方之子共用一個平臺，設(shè)計上帶有上一代豐田RAV4的影子，但也不缺乏自身的特點(diǎn)——好似一名枕戈待旦的士兵：三角形的前大燈銳利而有神，直視著前方尋覓對手；車身側(cè)面的拉花裝飾更像是叢林戰(zhàn)士臉上的迷彩，透著一分野性；突出厚實的車身包圍、車頂可調(diào)節(jié)的行李架和車尾部背負(fù)著的全尺寸備胎，都使其看上去倍有“越野范兒”。
車身長度為4285mm，寬達(dá)1765mm，對于一款主要定位于城市使用的SUV來說，這個體型既能保證其可以靈活輕松地在城市的復(fù)雜路況中穿梭，同時也烘托出了一股大氣穩(wěn)重的氣勢。
內(nèi)飾采用上灰下米的雙色搭配，頗有家具設(shè)計式的溫馨；同時輔助的銀色裝飾條，中控面板上的黑底色，突出了幾分金屬的冷硬質(zhì)感，配合三幅方向盤上的多功能按鍵更是立時將車內(nèi)提升了一個檔次，給車內(nèi)增添了一份科技感。
以其的車身尺寸來說，瑞虎3的車內(nèi)空間頗讓我們感到驚喜——身高一米八五的乘客坐入車內(nèi)，無論是前、后排，頭部與腿部都不會感到過分局促，更不會有頂?shù)降膶擂巍?/P>
車內(nèi)對于一米八五的人來說都算比較充裕，滿足三口之家的需要更是沒有問題
后排腿部甚至能有近一拳的富裕空間，車身寬度也足以使后排容納下三名成年乘客而不顯擁擠。如果你覺得后排座椅的靠背過于平直，舒適性不佳的話，還可以將后排靠背放倒，讓乘客保持半躺的姿勢享受旅途。
520L的后備廂滿足家庭使用足夠了。如果需要放長條狀物品的話，還可以將后排座椅按比例折疊放倒，甚至可以直接拆卸下來。相信就是帶著帳篷去郊游，它的空間表現(xiàn)也不會讓您失望的。
瑞虎3全系有1.6L，1.8L和2.0L三款動力核心可供消費(fèi)者選擇。其中，1.6L與1.8L使用的是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發(fā)的ACTECO發(fā)動機(jī)，而2.0L使用的為三菱的4G63發(fā)動機(jī)。指望1.6L發(fā)動機(jī)拉著一家人出去爬山可能有點(diǎn)不現(xiàn)實，但用來推動僅有1.3噸重的瑞虎3在城市里穿行是絕對足夠了。
在搭配的變速箱方面，1.6L與1.8L車型均搭配的是5擋手動變速箱，而2.0L車型均為4擋自動變速箱。如果不是特意追求自動擋的輕松，我們更推薦您選擇5擋手動變速箱，更緊密的齒輪比更能保證動力順出的平順性，油耗上也更為經(jīng)濟(jì)
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每個人審美觀的不同，決定了外觀評價上的差異，但長寬高分別達(dá)到了4620/1800/1710mm的車身，讓人無法否認(rèn)哈弗的大氣，更讓人對其內(nèi)部空間充滿期待；前后厚重突出的保險杠讓坐在車上的人自然生出安全感；而高達(dá)200mm的離地間隙也使其擁有了能夠一試各種路況的全面身手。
哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的；
同時哈弗還采用了傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過擋把旁的分動器手柄進(jìn)行切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據(jù)路況選擇驅(qū)動模式的自由——2H避免了常規(guī)公路行駛時無謂的燃油消耗，而4H則能更好地挑戰(zhàn)險惡路況。
目前市售的08款哈弗擁有多款動力選擇：相比老款增加了配有中冷器的2.8升渦輪增壓柴油機(jī)，這款GW2.8TCI發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；
而對于那些無法使用柴油發(fā)動機(jī)的地區(qū)來說，長城也準(zhǔn)備了一款排量為2.4L的三菱4G69發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)100千瓦，最大扭矩為200牛·米，同時采用德爾福MT20U2電噴發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，排放滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，此外該發(fā)動機(jī)還裝備了無線射頻識別技術(shù)的電子防盜系統(tǒng)，提高了安全性。
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廣汽豐田 漢蘭達(dá)——三排座椅、大空間享受
價格區(qū)間：24萬-42萬
6月份剛剛國產(chǎn)上市的漢蘭達(dá)銷量沖得十分兇猛——8月份就沖到了第三名，9月份也是再接再厲，迫近了6000輛大關(guān)。
這款基于凱美瑞平臺開發(fā)的城市SUV，在外觀上可要比轎車兄弟來得兇悍大氣得多，不過遠(yuǎn)沒有那些真正在野外摸爬滾打的前輩來得硬朗，圓滑的線條倒是和城市更為相得益彰。
也許是模塊化生產(chǎn)的緣故，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾總讓人不自覺的想起凱美瑞，只不過看上去更為大氣寬敞一些，黑米雙色搭配木紋裝飾，頗有幾分家居的溫馨感。
長近2.8米的軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間，不論是平時的載家人代步還是偶爾攜伴出游，它都可以應(yīng)付的很從容。尤其是第二排座椅的設(shè)計非常人性化，不僅左右座椅都配有獨(dú)立扶手，而且可以獨(dú)立進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。
動力方面，廣汽豐田為漢蘭達(dá)準(zhǔn)備了2.7L與3.5L兩款選擇，均有雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)，搭配6擋自動變速箱，既兼顧操作的簡便性又能照顧到油耗經(jīng)濟(jì)性。
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第二名
一汽豐田 RAV4——CR-V的有力挑戰(zhàn)者
價格區(qū)間：18.98萬-26.43萬
也許是同門兄弟漢蘭達(dá)帶來的沖擊，RAV4是今天這五款SUV中唯一一款9月銷量較8月份有所下滑的產(chǎn)品。不過相比更大更豪華的漢蘭達(dá)，它也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。
RAV4的前臉很容易讓人聯(lián)想起漢蘭達(dá)：倒梯形的大面積中網(wǎng)、樸實的四邊形前大燈，配合線條隆起的車前蓋，第一眼就給人留下硬朗大氣的印象。厚實突出的前保險杠和耐刮蹭的塑料下護(hù)板，似乎在提醒人們不要小看它的越野能力。
而車身側(cè)面最讓人側(cè)目的則無疑是突出隆起的輪眉，肌肉感十足，配合車頂?shù)男欣罴芎臀查T上的備胎，越野范兒十足。只可惜突出的輪眉與車頂行李架均是2.4L車型所獨(dú)有。
RAV4的控制臺給人第一感覺就是規(guī)整樸實——左右對稱的設(shè)計，加上中控面板上整齊排列的功能按鈕，即使是第一次接觸的新手，在車內(nèi)也不會有不知該如何下手的尷尬。而其中最吸引人的，還是控制面板左側(cè)的兩個圓形按鈕——上面的是四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配鎖定鍵，下面的更為常見一些，是RAV4的2.4L車型才標(biāo)配有的一鍵啟動按鈕——這似乎暗示著，雖然定位于城市SUV，但豐田并不吝嗇再多賦予它一些運(yùn)動能力。
RAV4的軸距僅有2660mm，也就和一輛緊湊型車相當(dāng)，但其內(nèi)里的空間表現(xiàn)可一點(diǎn)沒有因為軸距而縮水，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離；后排的頭部空間也不差，幾乎達(dá)到了兩拳，腿部也有近一拳的活動空間——對于一輛家用車而言，這個成績已經(jīng)可以說是相當(dāng)充裕了。
而且后排座椅還可以調(diào)節(jié)前后位置與靠背角度，這就使得乘坐與后備箱儲物變得更加具有靈活性。
出于成本考慮，RAV4使用的發(fā)動機(jī)正是凱美瑞使用的那兩款，只是為了不同的使用需求，在調(diào)校上有所差異，導(dǎo)致最大功率和最大扭矩的數(shù)值相比凱美瑞有所差異。
RAV4還帶有“四驅(qū)鎖止”功能，按下中控面板上的“LOCK”鍵，前后軸動力分配鎖定在“55：45”，雖然多片離合器裝置的結(jié)構(gòu)決定了可實現(xiàn)的硬性連接程度并不強(qiáng)大，而且在時速達(dá)到40公里以上時會自動解除。
RAV4的四驅(qū)車型更擁有上坡輔助功能(HAC)，爬坡時如果踩剎車至停止，松開剎車后車身可維持3秒左右的靜止不動，能夠有效地防止溜車；四驅(qū)自動擋車型還有陡坡緩降功能(DAC)，開啟此功能，行車電腦會自動控制車速在時速5公里左右行駛。
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第一名
東風(fēng)本田 本田CR-V——常年保持著SUV銷量寶座
價格區(qū)間：18萬-25萬
要說國內(nèi)市場表現(xiàn)最好的SUV，那非東風(fēng)本田的CR-V莫屬——自05年上市以來，幾經(jīng)改款，但至今仍存在加價提車的現(xiàn)象，而且?guī)缀趺總月都占據(jù)著SUV銷量第一的位置。
CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優(yōu)秀的外形設(shè)計功不可沒——層次感豐富的車頭細(xì)節(jié)設(shè)計使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感；
車身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個細(xì)節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。
內(nèi)飾采用雙色搭配，黑色的穩(wěn)重加上米黃色的溫馨，是時下國內(nèi)最為流行的內(nèi)飾組合。內(nèi)飾用料依然是本田一貫的風(fēng)格——偏硬，好在整體做工不錯，彌補(bǔ)了材質(zhì)質(zhì)感方面的不足。
CR-V的軸距僅為2620mm，在緊湊型SUV中屬于短小精悍的類型，車內(nèi)乘坐空間也只能說是剛夠用：身高一米七的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部到車頂有近兩拳的距離；而后排頭部空間稍有下降，也有一拳的距離，腿部則能保證兩拳的活動空間，并且后排座椅還可以按需求前后移動，來調(diào)節(jié)后備箱容積，頗為實用。
后備廂擁有524L的容積，將后排座椅放倒后還可以擴(kuò)充至955L，對于日常城市使用與偶爾的出游來說，完全夠用了。
動力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)，有4驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動形式可以選擇，另外還提供6擋手動和5擋自動變速箱。如果日常大多數(shù)時間是在城市中使用的話，我們還是更推薦兩驅(qū)車型，足夠用了。
CR-V相比RAV4在變速箱方面的優(yōu)勢明顯——在RAV4還裝備5速手動和4速自動變速箱的時候，CR-V已經(jīng)升級至6速手動與5速自動變速箱了。多一個檔位的優(yōu)勢不言而喻，不僅動力輸出更為平順，在油耗上也更具經(jīng)濟(jì)性。
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